许多武器装备都有着天然的传奇色彩，有些乃至名声响亮到“出圈”。安-225“大力神”运送机，便是这样的存在。

  上世纪80年代，为满意暴风雪号航天飞机及相关设备的运送需求，苏联人仅用3年时刻，就造出了一款前所未有的大型运送机——安-225。

  该机长度48米，翼展88.4米，机身高度18米。搭载6台大涵道比D-18涡扇发动机，总推力将近1400千牛。这是什么概念？现在国际干流的大型运送机，比方伊尔-76、C-17、运-20，翼展都在50米左右，推力最大700千牛左右，在它面前便是小巫见大巫。

  在容积率与荷载方面，安-225最大起飞分量600吨，货仓载重250吨，机身顶部也可载重200吨。据估计，假如将安-225当作客机运用，最少可搭载1500~2000名乘客，是现在国际上最大民航客机A380载客量的4倍。

  此外，得益于超大的燃料箱，安-225的续航才能也非常惊人，即便在满载情况下，仍然能一口气飞翔2500公里。

  安-225这架空中巨无霸，被我国军迷们熟知，首要是源于多年前的进口方案。

  安-225初次与我国结缘，是参加了2013年的一次运送使命。其超卓的运力和超长的航程很快得到我方喜爱：假如咱们也有这么一架大飞机，许多国内外货运事务会愈加省时省力。

  2016年8月，乌克兰安东诺夫公司声称：将与我国空域工业集团就“安-225”达到协作协议，由乌克兰出产第二架安-225交给给我国，之后中乌两边将联合批量出产该类型飞机。

  次月，乌克兰驻华大使再次证明了这则音讯，并称安-225的交给时刻需求4~5年。

  现在时刻已来到2022年，也差不多到了约好交给的日子，但却不曾听闻到相关音讯？除了2020年4月下降天津机场运送了一批医疗救援物资外，“安-225落户我国”这事似乎就没发生过，咱们都沉默不提。

  实际上，关于引入安-225一事，中乌两边并不是恶作剧，可项目失败也是现实。形成这种结果的原因也是多方面的：

  近几年，乌克兰当局亲美痕迹显着，许多军事外交活动情不自禁。安东诺夫作为国防大厂，想要与我国达到协作协议，完成产品和技能的输出，必定遭到美国的对立。其实早在2016年中乌两边就安-225项目达到协作之前，乌克兰政府就通过了对安东诺夫集团的清算抉择，决议将其首要部分都并入乌克兰国防工业集团。内部管理失调和政策改变，导致安东诺夫完全丧失了自主权，一些“灵敏”的对外协作项目只能被逼叫停。

  在现有的市场环境下，用到巨型运送机的当地的确不多，我国现役各类型军输机简直能满意悉数货运需求。最初决议引入安-225，也大概率是“醉翁之意不在酒”，最大的意图仍是为学习到更先进的飞机制作技能。不过跟着咱们国家在运送机范畴完成了重大突破，对国外先进的技能的需求也降到了最低。

  作为国际上体型最大的航空器，安-225的本钱天然水涨船高。即便在苏联时期，也仅制作了一架满意刚需。现在，乌克兰尽管还有一架竣工率70%的安-225，但想要让其走上跑道，至少还要花费6亿多美金。大略预算，其单价本钱将高达10多亿美元，适当于好几架运-20的价格，可谓是毫无性价比。

  总而言之，安-225虽好，但对咱们来说现已不是“真香”机，昂扬的价格更让它略显鸡肋，这也是它从备受追捧流浪为“过气网红”的原因。