电动车具有灵活性、快捷性、经济性的特色，出门在外时，许多年轻人更喜爱骑电动车，逐渐抛弃了私家车！

　　《公民日报》也发声表明，想要管理电瓶车需求全链条发力，而不是采用罚款的单一方式。

　　这个人是怎样当上什么代表的，她的一个提议被全国差人当法令在履行是什么原因。

　　在当下，经济欠好，失业率十分高，需求各地在管理的时分要讲对最底层公民的温度，要讲社会效益，更要讲良知。

　　处分行进违规是正确的，可是处分车辆自身是难以了解的，顾客买的车，顾客也不是专业技术人员，为什么让我们顾客受罚？再说曾经是管理部分赞同商家出售的老国标车辆，现在变新国标就不赞同了，顾客是真金白银买来的车辆啊！方针应该有连续性，假如旧车报废了天然就必须买新国标车辆了，应该赞同过渡。

　　电动车自身自带充电器，设置充滿电主动断电源。这是便民、安全措施逐渐实施。从源头上惠民便民，不是从民众身上抽筋剥皮。

　　社会乱象，以罚代管，老年人油尽灯枯，年轻人金光光辉，是事不从源头阻止，一罚了之何时了？

　　从源头抓起，制止出产电动车。就不会有那么多问题啦。然后大力发展公共交通，处理出行难问题，这是当下最牢靠的。

　　除了罚款便是罚款，横过斑马线理应是加快速度，才能使公路晓畅，现在是让推广，不知道是什么道理？便是为罚找根据吗？

　　好好管管食品安全，管管就医，管管教育，正经事相同没有中意，罚款却是一说立刻马到成功。

　　想方设法的思索老大众，跟淄博学学，多一点宽恕，多一点了解和爱心，这样一个国际就和谐美好了！

　　制定方针时多站在大众的视点，替大众考虑，而不是站在大众对立面一味限制，大众是会了解的管理者的用心的。

　　管欠好就切，之前禁摩是这样，现在电动车仍是这样。到底是人之过仍是车之过？