“在曩昔，落后就要挨揍，现在状况是落后就要挨宰”。这是某个范畴的技能专家的由衷之言，关于“技能独占是一件非常可怕的作业”他深有感触。回头看看新我国走过的路，从建国之初赫鲁晓夫找上门来提议组成“联合舰队”到“改一个镙丝钉都要外方母公司同意，从想要参加世界空间站部队被无视加侮辱到数百倍本钱价进口食物添加剂，各个范畴好像都避免不了“被宰”的命。其实，“商人逐利”不移至理，怪只能怪自己“技”不如人。当然，咱们坚韧的民族性并不会让咱们像近邻的阿三那样花冤枉钱乱买一通，自给自足艰苦奋斗才是咱们具有今日之效果的诀窍。

　　跟着我国社会的飞速开展，地下铁路好像现已成为我国城市现代化建造的“标配”。自1971年1月开端试运营的北京地铁算起，到2017年1月，我国已有31个城市注册地铁，总路程4238.09公里。其间，1993年注册的上海地铁以617公里位居国内地铁通车路程榜首位。4238.09公里的地铁总路程，放到地上铁路的世界排名还可以排到第37位，逾越泰国、荷兰等国家，就连世界榜首的棒子国都是排名50+的水平……这样的效果想想都觉得振奋。可是，如此巨大的工程是怎么完结的？是谁有那么大的能量在短短数十年间“挖”出了这样的工程？许多人的脑中不谋而合地升起了个大大的问号。

　　从前新我国许多大工程都是靠原始的人工发掘来打通各种路途建造上的阻止，地铁这种难度更大的城市地下交通工程假如仍是依托传统的镐掘手扒+小火车运土的方法，估量到下一轮驴年马月也挖不出个所以然来。所以，近年来我国地铁及各类轨道交通建造速度飞快就得益于采用了机械化施工，而地道（及地下）施工最常用的便是盾构地道掘进机。

　　盾构地道掘进机，因为外形独特，加上其横截面很像盾牌，所以得名“盾构机”。盾构机全体外形便是一个圆柱体的钢组件，在强壮的动力推进下，使用“盾牌”上的刀盘对土壤进行发掘。细长形的钢制壳体可以对发掘出的还未衬砌的隧洞段进到暂时支撑效果，挖出来的泥土则经过螺旋输送机从圆柱形的机体尾部“排出”，整个进程非常高效流通，质构机也因此获得了“地下蛟龙”的美称。

　　同许多现代机械相同，盾构机相同诞生于英国，1818年法国工程师布鲁诺尔（Mare Isambard Brunel）发现了盾构法掘进地道的原理还获得了专利，并于1834年-1841年用其规划的世界上榜首台质构机初次横贯了英国泰晤士河的地道。不过质构机尽管发源于英国，但却是在日本和德国得到技能性的开展。据不完全统计，现在国外盾构机的首要制作厂有18家，会集在日本和欧美，如日本的三菱重工、川崎重工，德国的海瑞克公司、维尔特公司，美国的罗宾斯公司，法王法玛通、加拿大的罗法特公司等。经过不断改进和开展，现在世界最先进的地下地道掘进机现已可以做到集机、电、液、传感、信息技能于一身，可在不影响地上状况的条件下作业，与传统施工方法比较大大提高了施工的功率、安全性，降低了本钱，因此遭到世界各国的喜爱，广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电等地道工程。

　　在我国，盾构机在北京、广州、上海等10多个城市地铁和穿江越洋地道施工范畴发挥着巨大的功效。可是因为盾构机制作工艺杂乱，技能附加值高，盾构制作工艺为德国、日本等少量国家所独占，且价格昂扬，在我国盾构商场上国外盾构机的占有率从前高达95％以上。95%的占有率是什么概念？那根本便是人家不给的话，如此巨大的工程还真的能用手去扒？所以动辄一台几亿元的机器再痛也得狠决然买下来，花巨资买过来物尽其用倒还算了，操作和保护、保养也是需求外国专家参与的。效果付了一小时600-800欧元的薪酬还得看人家的脸色，比方：从走出家门开端核算上班时刻，一天作业8小时，时刻一到立马ByeBye。中方“5+2”、“白+黑”贡献机制下的作业人员只能晾在那里大眼瞪小眼。一旦在休息时刻盾构机产生毛病或许其他原因影响施工，每天的丢失都要到达百万计，这便是技能受制于人所带来的无法与悲痛，还好那样的状况现已是曩昔式的“从前”了。

　　“中心技能是国之重器，不能受制于人”，对正在大规模进行根底设施建造的我国来说，铁路、公路、水利、地铁、海底地道等许多工程的建造，对盾构机的需求占到了全球60%以上，这么大的需求量，假如悉数依托进口必将主动变成“大白猪”躺在案板上“任人宰割”！其实国家早在1966年就开端了盾构机的研制，但鉴于其时的技能水平和实践需求效果有些差强人意，不过仍是积累了一些经历。近年来，经过不懈的尽力，我国在这个范畴不断获得打破，形成了铁建重工、中铁配备、中交天和、上海地道、三三工业、北方重工六大主力盾构机出产企业，至今累计出产制作地道掘进机已打破1500台，强势抢占国内外商场（中铁配备甚至在2013年就将德国老牌盾构机企业维尔特公司直接收买），比例占有率到达60%，这标志着我国在盾构机制作范畴已全面把握中心制作技能，完全摆脱了质构机关键技能被国外独占的局势。

　　在当今的我国，喜讯总是层出不穷的，据《科技日报》10月26日报导，“我国制作2025”再添新效果，直径达15.03米的泥水平衡盾构机在中铁配备盾构总装车间正式下线，它的成功下线，打破了国外品牌多年来一统全球超大直径盾构的独占。这台五层楼高，长百米，重达4000吨的大家伙将使用于汕头海湾地道项目，依托国产质构机该项目将节约收购费用近亿元，一起也标志着我国盾构机的规划制作迈向高端化，正在全面抢占世界掘进机技能制高点。10月27日，我国初次发布了《全断面地道掘进机术语和商业规范》等5项国家规范，它填补了国内掘进机职业国家规范空白，为我国掘进机工业中心竞争力供给了重要支撑。

　　从进口95%到占有全球60%的商场比例，从艰难地拷贝到拟定国家规范。盾构机在我国的前史恍若梦境一般。不仅如此，据中铁股份有限公司副总裁、总工程师刘辉泄漏，我国已发动掘进机器人的研制，我国质构机正朝着智能化方向跨进。这标志着我国工业开端从拼装、拷贝、自主研制的商场跟随者向以中心技能为主导的商场引领者快速跨进，将让我国快速地从制作大国向制作强国转型，“我国制作”也将变身“我国智造”进军世界商场。自身我国的产品在世界商场就具有性价比高的优势，智能化的质构机一旦研制成功，将把我国产品起点高、价格真实的长处进一步发挥出来。假如再经过加强与“一带一路”沿线国家和区域的协作，推进以我国规范为根底一起拟定盾构机世界规范，推进我国质构机规范的海外使用和演示，以“我国规范”促进“我国智造”世界影响力的不断提高，占据我国出资区域巨大的商场空间。由此可见，打破国外独占并不是我国自造的地下蛟龙的简略寻求，咱们的方针是要自成体系，一飞冲天！

　　当然，假如仅是借着在盾构机范畴后发先至就能具有“基建狂魔”的称谓，那么这个有些逆天的称谓含金量就要大打折扣了。除了盾构机，在其他工程机械范畴，我国也获得了长足的打破，有些还青出于蓝而胜于蓝地逾越了国外同级产品。比方，榜首时刻呈现在日本地震现场，三一重工的62米水泥泵车；

　　不甘寂寞，在奥巴马大讲“美国制作”时自己除掉“盖头”的振华港机出口的龙门吊；吹沙填海，数月间就让南海诸岛旧貌换新颜的天鲸号绞吸式挖泥船；一举打破了全路面起重机1200吨级别由德国利勃海尔LTM11200-9.1独占的局势的徐工QAY1200与三一SAC12000；还有郑州新大方的铁路架桥机，这个魔性的动图我能看一天……

　　从前他们的漫（Ai）天(Li)要(Bu)价(Li)，逼得咱们不经意间的尽力却不断地逾越了他们从前的光辉。今日，“一带一路”又要为咱们的基建狂魔供给更宽广的展现的舞台。每一件国产化后的工程机械都是她的东西和兵器。新时代的降服，靠的便是中心科技，国产化打破独占仅仅咱们走向复兴的走点而不是终究寻求。就像许多网络流行语：“咱们的方针是星斗大海”。在今日的我国，每天都有新的奇观呈现，每个起点都有令人神往的未来。咱们信任，在今日的我国，全部夸姣的未来其实并不悠远，期待着，咱们就能具有。