福特F-150参数图片），美系皮卡的图腾之一。关于国内的小伙伴来说，F-150姓名后边必定要加上“猛禽”二字才对味儿，但信任也有很多人有所疑问，“为什么一台皮卡能卖到70多万”？公路之上驾驭明显带不来深入领会，驶入沙漠才是解锁其“Baja基因”的正确玩法。

　　简略回忆一下第三代F-150猛禽的规划，作为北美公民的“国民神车”，新车保留了老款车型70%的规划，扁平宽体风格的“Baja”前脸有了愈加大开大合的线条，比较老款车型更显健康、强悍。

　　在发动机舱盖上还装备了带“RAPTOR”字样的负压出风口，可以更好地协助机舱内散热。

　　尺度上，新车长宽高5930/2199/1992mm，轴距为3694mm。压迫感十足的车身尺度与高高在上的驾驭舱高度，信任是不少人喜欢F-150猛禽的一大原因。

　　首代猛禽以Baja1000越野赛车为规划根底，第二代更是以原厂状况完结巴哈阴间赛道的竞赛，第三代车型的装备天然得到进一步晋级。

　　17英寸轮圈匹配35英寸百路驰KO2轮胎，规范为315/70 R17。进入沙漠，第一件准备作业就是下降胎压，以增强抓地力。不过，其原厂没有装备防脱轮圈，假如驾驭呈现操作过错，低胎压驾驭时会有轮胎掉落危险。

　　橙色涂装的FOX 3.1 Live Valve减振器才是这台车“Baja基因”的精华地点，桶身直径3.1英寸，供给规范、运动、越野三种形式，减振才能达450公斤，可每秒改动阻尼500次。直径1英寸的减振器轴心、低冲突液压油，保证功用、强度和散热，以便长时刻在恶劣的环境下运用。

　　这套减振器规划有额定的减振油通道与旁通阀，可以在初段取得更快的反应速度。跟着行程进一步紧缩，一切的减振油都会经由活塞活动，以强化减振阻尼，供给更好的吸振性和支撑性。

　　前双叉臂独立悬架的转向节、操控臂与球头为猛禽的专属部件，有着更强的功用与耐用性；全新规划的后五连杆螺旋绷簧非独立悬架，能供给更好的车尾直行性，并消除驱动扭振。超长拖臂（932mm和819mm）与到达24英寸的绷簧长度，完结了历代猛禽车型中最长的悬架行程，即便在极点地势也能最大极限保证轮胎触摸地上。

　　猛禽采用了F-150载重装备款的车架，高强度钢制底盘调配通过轻量化规划的全铝车身，在供给更好刚性的一起优化了车重。

　　作为一款皮卡，新车还装备了带阀门的运动排气体系，具有静音、规范、运动和Baja形式。在城市中一台排气隆隆作响的皮卡或许有少许违和，但在沙漠之中，翻开排气阀门听着声浪翻越沙丘，确实是一件很爽的作业。

　　进入车内，12.4英寸全液晶仪表盘+12英寸中控屏显现细腻且功用丰厚，带赤色回正标的方向盘后方装备了大尺度换挡拨片，随处可见的实体按键也可以便利在越野过程中操控功用。在车顶还额定供给了六组空白开关，便利操控加装的照明设备、绞盘等。

　　挡把支撑电动一键放倒，合作可以翻折的中心扶手，就能把整个中心通道部分变为一大块平坦的作业台。

　　总算到了“正片”环节，全新F-150猛禽搭载3.5L双涡轮增压V6发动机，上限功率423Ps，峰值扭矩684N·m，供给7种驾驭形式，分别为规范、防滑、拖车/重载、运动、越野、攀岩形式，以及“猛禽的最佳翻开方式”——Baja形式。

　　传动方面，匹配10挡手自一体变速箱，四驱体系装备带机械锁止功用的ESOF分动箱，并供给后轴电控差速锁。官方百公里油耗11.5L，合作136.3L油箱可解锁1185km续航。

　　乌海，国内离沙漠最近的城市，具有国内最佳的天然越野车赛道——我国八大沙漠之一的“乌兰布和”。比较老家美国本乡常见的戈壁，信任这儿更契合我们关于“沙漠”二字的了解，有着一望无际、连绵不绝的沙丘。

　　鲁迅从前说过：“世界上本没有路，走人多了便有了路”，越野爱好者们其实现已在这片沙漠之中，“开发”出了相对安全且难度更低的道路，一起能很多节约穿越的时刻，被誉为“沙漠高速公路”。假如不跟着车辙行进，而是测验翻越沙丘，难度和危险都会成倍增加。

　　想要在一片沙海中披荆斩棘，还需求你有满足丰厚的off-road经历，以及一位靠谱的本地导游。当然，还有一台功用满足强壮的轿车……

　　想要成功翻越沙梁，冲上沙坡，天然需求满足的动力储藏，切换至Baja形式，确定后轮差速锁，变速箱也会主动调理最佳挡位来保证发动机转速一直处于峰值扭矩渠道，然后保证最大化的动力输出。

　　这台3.5L双涡轮增压发动机现已很难察觉到涡轮迟滞了，关于小编这样的沙漠新手而言操控油门踏板会更轻松一点。驾驭着这么一台庞然大物冲上沙坡确实十分激起肾上腺素，在坡下堆集满足的速度，全力踩下油门冲刺，684N·m的动力储藏可以把你尽可能推上更高的方位。

　　此刻你需求感触车辆是否还有满足的动能惯性，提早调查前方路况，并在失掉速度前，顺势滚动方向让车头调转180°然后驶下沙坡。假如失误错失转向机遇，车辆会直接侧挂着停在坡上。挂入R挡，此刻不要测验在坡上完结调头，极易形成翻车事端，而是要在轮胎从头取得抓地力后，滚动方向平稳倒车而下。

　　“骑刀锋”同样是沙漠越野的必备科目，附着力的改变也愈加检测车辆的扭力分配，这套分时四驱体系，可将扭力合理分配给四个车轮。

　　来自FOX的减振体系很有强壮的功用，在车外看去，还真有几分Baja赛车的滋味：车身姿势相对来说比较稳定，而悬架却在“张狂”作业着。全新五连杆螺旋绷簧后悬架体系，具有更大的拉伸量，能在高速穿越高低路面时供给更超卓的操控力，特别是在“沙漠侧挂”时，可以在必定程度上协助动力更好地输出至地上。

　　这台“沙漠超跑”强悍的悬架装备、四驱体系与动力功用，确实让沙漠穿越变成了一件更简略的作业，一切的试驾科目都可以轻松完结。

　　比较第三方改装计划，根据福特原厂调校与标定的F-150猛禽天然也有着更强的稳定性，避免了后期改装因可靠性缺乏导致的安全危险。

　　一台70多万元的功用皮卡注定只会归于一小部分人，那么假如是你，你乐意挑选吗？谈论区聊聊吧。