记者近来得悉，为深度融入成渝区域双城经济圈建造，常熟企业中交天和机械设备制作有限公司活跃下好“先手棋”，唱好“双城记”，接连为成都地铁17号、19号、30号及13号线，都四山地轨迹快线号线和重庆电力地道等工程建造项目供给各类型盾构机70余台套，助力成渝区域双城经济圈轨迹交通建造，并在多项极限应战中闯关成功。

  成都地铁17号线公里，掘进地层主要为砂卵石，卵石含量达75%，搀杂的大漂石最大粒径达1100毫米，并随同粉细砂层透镜体；并且，地下水丰厚，水位高，补给敏捷。掘进进程中，盾构机犹如“在活动的卵石堆里钻洞”。

  中交天和供给该项目盾构地道悉数所需的20台盾构机，并针对现场地质情况展开了发明性、适应性规划，配备处理一切或许呈现难题的掘进“工具包”，把盾构机掘进难题逐个化解，发明了“中交天和成都形式”。

  在掘进进程中，砂卵石地层形成刀盘、刀具、渣土运送体系等磨损严峻，并带来高频率换刀的困扰。为此，中交天和推翻传统思路，运用“以排为主、破碎为辅”理念，选用自主创始大开口刀盘（开口率达45%）、无轴带式螺旋机及重型撕裂刀组合配备，将排石粒径由500毫米进步至1100毫米。大开口刀盘让被剥离的大粒径卵石进入土仓，经过无轴带式螺旋排出。

  在成都区域，以往盾构机掘进150米即需换刀，一次换刀需停机5至7天，每次换刀消耗超越20万元。相较传统盾构机掘进先破碎卵石再“吞食”，中交天和的盾构机在掘进中遭受卵石无需破碎，可直接“吞食”，月最高掘进278环（417米），可接连掘进750余米不换刀，刀具利用率提高数倍，仅此一项便可节约本金5000余万元。跟着成都地铁17号线项目贯穿，所用盾构机大部分转入成都地铁19号线项目，并发明了月最高掘进408环（612米）的新纪录。

  沉降可控对盾构机掘进进程至关重要，一毫一厘，肉眼难以发觉，但稍有不小心，极易形成高架桥桩基位移、地面沉降超限、铁路轨迹偏移等严峻问题。对此，中交天和对盾构机展开“刚柔并济”式规划。所谓“刚”，即每台盾构机选用超大功率、超大扭矩配备，大扭矩、大推力供给强壮动力，使盾构机在卵石堆中遇强则强。所谓“柔”，即每台盾构机配备同步注浆、渣土改进体系和微速推进体系，在不安稳地层或杂乱地层环境中如暴风骤雨般匀速推进。中交天和盾构机仅用25天即成功下穿成雅铁路，铁路桥墩单次最大沉降0.9毫米，悉数契合“最大沉降2毫米”的规划操控规范。

  都四山地轨迹交通项目为全国首条以齿轨作为运转轨迹的高海拔山地轨迹项目，也是四川省要点打造的轨迹交通旅游观光试点扶贫工程。该项目起自成灌高铁都江堰站，总算阿坝州小金县四姑娘山镇，全长123.18公里，规划运转时速120千米，大都路段为高架桥或地道，桥隧占比超越98%。

  中交天和为该项目供给“蜀光号”“蜀新号”2台盾构机。项目地质主要为高富水砂卵石、漂石地层，直径200至1400毫米的漂石占卵石比重60%至80%，强度高达150兆帕。卵石漂石占比高、粒径大、强度高的地层特色或许带来刀盘频频卡顿、刀具磕裂掉落、螺机卡死断轴等应战。由此，该项目成为国内在建卵石地层盾构机掘进难度最大的工程，被业界称为砂卵石地层的“极限地层”和盾构机掘进禁区。

  中交天和依据该项目地质地层情况，依照“以排为主、破碎为辅、排破并用”思路，对盾构机进行针对性、适应性规划。刀盘选用“6辐条+6面板”布局，刀盘开口率40%，配备各类型刀具352把，配备渣土改进体系、带式（无轴）螺旋及安稳运送体系，对盾构机各部位与卵石接触面进行全体耐磨处理，以应对杂乱地质地层掘进。在掘进中，完结日均掘进9环（14.4米）、单月掘进321环（513.6米），发明富水大粒径卵石、漂石“极限地层”下掘进的新纪录。现在，“蜀光号”已累计掘进1181环，完结盾构地道掘进使命的57%；“蜀新号”已累计掘进1545环，完结盾构地道掘进使命的72%。

  重庆轨迹交通15号线公里，最高规划运转时速140公里，为大直径、高时速的城市轨迹快线，是重庆加速“一小时经济圈”开展的重要组成部分，对缓解重庆轨迹交通客流压力、优化市民出行环境具有重大意义。

  中交天和为该项目投入10台各类型盾构机。据了解，该项目有重庆在建轨迹交通施工难度较大的长大盾构地道；盾构地道段最浅覆土仅为8.5米，40%区域为超浅埋地道；1.5公里掘进区间平面走向为S形线路，为先下坡再上坡，纵坡达4.4%，区间高差达55米，相当于1000米区间地道两头的笔直高度落差达18层楼高；一起，需下穿河流、立交桥、建筑群等100多处危险源，掘进参数精度操控要求高，对盾构机功能和技能团队组织才能、专业水准是个极大检测。

  针对该项目地层地质情况，中交天和定制一套“组合拳”。前期，优化盾构机选型、刀盘刀具规划，让盾构机集地层超前加固、掘进、出渣等功能于一体，配备533毫米“升级版”刃口滚刀，增强破岩才能，保证接连超长间隔掘进不换刀。依托智能化、全方位长途安全监控体系，应对杂乱地层地质情况，做到精准掌控，完结对掘进全进程、无差别的智能化、规范化操控。现在，盾构机月均掘进340米，其间，龙俊大路站至两江大路站右线米），改写“山城”盾构机掘进新速度，为相似地层地质条件下同类型轨迹交通盾构机掘进供给“中交天和样本”。

  据悉，接下来，中交天和将持续深度融入成渝区域双城经济圈建造大潮，不断供给更多“高、精、尖、新”的工程配备，为推进成渝区域经济社会高水平质量的开展作出新贡献。（苏报驻常熟记者 陈洁 苏报通讯员 张凤华）