（GK5）的江湖位置来说，第四代本田飞度注定了是本年最受注重的车型之一。这两天刚刚发布了预价格格8.18万元起售。

　　四个月前，全新一代本田飞度登陆日本商场，而且一经上市就接到了超越三万台订单。即便日本存在着共同的K-Car文明，这依然算一个非常超卓的成果。能有如此优异的体现，海外版各具特色的五款车型，功不可没。

　　首要，海外版的五款车型被减少到了两款，分别是“潮跑Pro”和“潮越Max”。混动版车型缺席首发，现已是铁板钉钉的事。其次，从广汽本田官网发布的预告图来看，国产版的全新一代飞度比较日规版装备有所下降，比方织物原料的座椅和机械式手刹。

　　理论上，广汽本田的第四代飞度原本就时机冲击“精品合资小型车”商场。可依照现在的状况来看，它却不得不再次披上“布衣超跑”的战袍出战。坦白说，这是一件惋惜的事。

　　或许是车型定位受限、或许是本钱操控不住，总而言之，国产后的第四代本田飞度便是以这样的姿势呈现在了咱们眼前。

　　借着全新一代飞度“全国巡演”的时机，我有幸在北京见到了两个不同版别的全新一代飞度。接下来，咱们就一同看看，全新一代本田飞度保存了什么？放弃了什么？以及它终究想给国内的顾客带来什么？

　　纵观前三代本田飞度，咱们会发现“尖头大灯”是一个重要规划，简直每一代车型都有所保存。而到了第四代车型，大灯却变成了圆角矩形。这一改动没关系，整个车型的风格都开端变得呆萌起来。

　　了解过微型新能源车的朋友都知道，想把车辆规划的心爱，圆角矩形的大灯简直是必备的规划元素。而本次实拍的两款车型都选用了LED大灯，视觉效果非常超卓。以至于在我看来，大灯的造型是全新一代飞度最成功的规划。

　　有了大灯造型打底，其它部位的规划也愈加的生动。这两款车型虽然在尺度和细节上有所不同，但大体风格依然清晰，即便不了解车的人也能一眼看出这归于同一款车系。

　　其间，潮跑Pro版愈加侧重运动风格，中网也选用了蜂窝状的进气格栅。比较之下，我个人仍是更喜爱潮越Max版的规划风格，细巧简练的中网更突出了整车的呆萌。别的，相似于皓硬“格陵兰白”的颜色也非常美观，在灯光下会有不同的颜色改变。

　　不过有一点值得注意，潮跑Pro版是带有雾灯的，而潮越Max版则没有。依据咱们以往的经历来看，运动版车型没有雾灯比较好了解，但CROSS版车型却没有雾灯，便是比较匪夷所思的工作了。这两个版别，刚好与干流规划反了过来。

　　两车的旁边面风格非常相似，只不过尺度有所不同，潮跑Pro版更长，而潮越Max版更宽、更高，轴距则是彻底相同。这种短车头、高车厢的规划算是飞度的经典元素之一了，也正是因为这样，飞度乘坐空间的利用率才干如此之高。

　　两车轮圈的造型风格相似，细节不同，潮越Max版的花瓣式轮圈视觉冲击力会更强一些。此外，两车的轮胎也有所不同，潮跑Pro版运用的是普利司通恬然者系列，而潮越Max版则是邓禄普的ENASAVE EC300。

　　从图中咱们也可以发现，潮越Max版的离地空隙显着比潮跑Pro版更高，前轮距离大概有四指，而且车身下沿儿有塑料防刮板。

　　两车终究仍是一起选用了规范天窗，这事儿其实分双面看，究竟选用全景天窗的话，本钱提高是其次，影响后排的头部空间是首要的问题。

　　实拍的两款车型都没有装备无钥匙进入，的钥匙孔比较粗旷，但与尾灯融为一体的油箱盖却是很精美。

　　两车尾部的差异根本和前脸共同，首要是塑料防刮板和运动套件的差异。当然了，单边单出的排气和扭力梁非独立悬架则是彻底共同。

　　归纳来看，两车至少在外观规划上与海外版车型坚持了高度的共同。一些经典的规划元素得以保存，这也很好的树立起了全新一代飞度呆萌心爱的风格。

　　因为展车并没有发布内饰，所以咱们只能经过官方发布的两张预告图来探究一些信息。

　　首要最要害的，国产版车型取消了海外版车型标配的电子手刹，改为了机械式规划。这种改动不会影响操作，但却会影响品质感。而且海外版高配车型上的真皮座椅看样子也不会呈现，全系恐怕只会标配织物座椅。

　　别的，因为机械式手刹的存在，海外版车型上的“戏法储物盒”天然也就无法完成。关于飞度这种注重空间的车来说，这也算是个小惋惜。

　　好消息是，中控屏和液晶仪表盘得以保存，而且中控屏的按键改为了虚拟触摸式。方向盘也是海外版同款的双幅式规划，款式非常新颖，比较第三代那个光溜溜的方向盘要优异太多。更重要的是，海外版车型A柱后移的规划也被保存了下来。

　　从实拍图上咱们可以看到，全新一代飞度加大了前风挡的面积，而且扩展了A柱三角窗的面积。这样一来，行进时的盲区就会更少，可以大幅提高安全性。

　　而除此之外的其他细节，恐怕只要等咱们进入到车内才干了解到了。依据日版车型的信息来看，全新一代飞度的NVH和底盘轰动过滤都有了大幅提高，Honda Connect2.0版别理论上也会呈现。

　　而至于自动安全装备（Honda SENSING安全体系），或许只要在高配车型上会呈现，本次的实拍车型就有搭载，但低配车型应该是无缘了。

　　最重要的其实是空间方面，不过因为展车没有敞开，关于里边的细节咱们也不得而知。依据其它装备的状况来看，全新一代飞度应该不会大幅提高本钱添加装备。有或许晋级的有储物空间、戏法座椅、以及座椅自身的乘坐视点和舒适度。

　　依据申报信息来看，全新一代飞度依然沿用了1.5L天然吸气发动机，最大马力130匹，最大扭矩155N·m，全系匹配CVT变速箱。说实话，这套动力总成很安稳，可靠性也比较好，比较日规版入门的1.3L天然吸气发动机，乃至还能算有诚心。

　　只可惜，首发缺席混动版实在是个惋惜。据我了解，我身边有太多的朋友在等待着混动版飞度可以登录中国商场，包含我自己。原因也很简单，作为一款最经济适用的家用车，混动体系与它的定位可谓是浑然天成。

　　现在日版和欧版车型都有混动版车型，而搭载的动力总成也是“凌派”同款，1.5L天然吸气发动机+双电机组合，匹配E-CVT变速箱。混动版带来的优势除了省油之外，更重要的是优异的驾驭感触。我历来不小气关于本田IMMD混动体系的赞许之词，但条件是得有车搭载才行。

　　我也只能等待混动版车型的缺席仅仅暂时的，后期广汽本田还会推出新车型。假如全新一代飞度坚持运用现款的动力总成，我个人认为这真的会是一个重要的转折点。

　　而至于装备和价格方面，因为申报的信息并不彻底精确，详细的材料仍是等以官方发布的为准。从大体的成果上看，全新一代飞度的确添加了不少装备。起价格方面应该会和现款相等。但即便是最高配车型，价格理论上也不会超越日规版。

　　从成果来看，全新一代飞度规划改变很大，内部装备大幅晋级，呆萌心爱的造型和细巧玲珑的车身现已注定了它的销量肯定不会差。我乃至有理由猜想，曾经被男性奉为“布衣超跑”的小飞度，这一代会更受女人欢迎。

　　不过客观的说，广汽本田的战略好像有些保存，从砍掉的几款车型和缺席的混动版来看，厂商有意把飞度的定位也一向卡在入门小型车区间。

　　或许是因为国内的特殊状况，导致飞度无法像日本相同冲击“精品小车”商场。但我却一直信任，以飞度长久以来积累的口碑和销量，一切的潜在顾客都期望它能在品质感上再上一个台阶。究竟如此成功的一辆车，志趣不应仅仅眼前的三分地界，而是星斗大海。